日前，中国汽车工业协会发布整车企业供应商账款支付60天规范倡议推动构建“整车——零部件”协作共赢生态。这份倡议对浙江量大面广的汽车零部件企业来说，带来了怎样的影响和改变？来看记者的调研。
在宁波这家汽配企业，负责人告诉记者，长期以来，车间每下线一个压缩机壳体、铝合金锻造件，也意味着一笔货款进入了漫长的等待期，合同约定车厂应在三个月内结清货款，但实际到账时间往往要四个月以上。
宁波安纳杰集团有限公司副总裁 凌支援：算是比较普遍的一个情况，我作为供应商，我需要拿出半年甚至半年以上的投资资金来去支持我的客户。
除了缓结算，更头疼的还有部分整车厂为了减轻自身财务压力，更倾向用“商业承兑汇票”支付货款。这种由车厂自行开具的票据，能否顺利兑现，全看车企信用。一旦违约，相当于“一纸白条”。
宁波安纳杰集团有限公司副总裁 凌支援：客户要给你商业承兑，甚至要给你企业特定的一些承兑方式，你因为受货款压存的时间比较长，你有时候都没有办法的。
这些汽车供应链中的不等式，生产汽车内外饰和车灯模具的台州万豪模塑也有类似遭遇，企业负责人算了算，因为合作整车厂长达半年多的回款周期，企业每月都得垫付500多万元给自己的上游供应商，本该用于技术改造和设备更新的资金，被牢牢锁在车厂手里。
浙江万豪模塑股份有限公司总经理 陈星亮：如果说及时收回来，用于技术改造，购买新设备，用于扩大生产，对我们是很有帮助的。如果说拿不到钱，对我们后续的经营发展也是非常不利的。
时间也是金钱，记者走访宁波、台州等浙江汽配产业集聚区后发现，超70%的中小零部件企业将“回款周期过长”列为首要经营压力。多份行业报告显示，目前，国内车企平均账期达170天以上，部分企业甚至突破240天。
浙江大学教授 浙江省汽车工程学会理事长 俞小莉：整车企业它的选择余地很大，它的议价能力也很强，还有现实的情况是整车企业自己又面临激烈的市场竞争，挤压了它自己的利润空间，它就会把成本的压力转嫁给零部件企业。
正是在这样的背景下，中国汽车工业协会发布的支付规范倡议，规范了订单确认、支付与结算等4个核心流程，明确账期起算时间自乙方交货并通过甲方验收合格之日起最长不超过60个自然日，鼓励使用现金或银行承兑汇票支付等内容。目前，包括浙江车企吉利汽车、零跑科技等全国17家重点车企，已就遵守倡议内容，作出公开承诺，受到业内的广泛关注。
在汽车油泵行业龙头企业宁波圣龙，变化已经发生，财务人员发现部分车企的款项，已较约定时间提前一个月到账，而在新签订合同上，“60天账期”已成为双方的默认条款。
宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司市场销售总经理 陈厚斌：你有更加充沛的现金流，其实也给所有链条上的企业一个更好的保障。
汽车产业的高质量发展，离不开健康协同、价值共创的产业链新生态。但记者同时也发现，“缩短账期”与要求供应商下调报价挂钩等新问题也开始出现，还有部分车企给出的银行承兑汇票，兑现周期也在半年以上。
对此，浙江已发布汽车供应链协同可持续发展倡议，进一步探索创新融资模式，同时推动行业标准制定。
浙江省工信院产业政策研究所所长 宋 婷：趁势地把自己的优质供应链进一步地整合起来，围绕一些新产品的开发，新技术的预演，能够共同地去构建一个更加中长期的、更加紧密的整零合作的这种关系。其实也是有利于我们整个集群的竞争力的提升。
